Ihr Warenkorb
keine Produkte

Lucas Produktinfo / Hinweis

 Scheibenbremsbeläge mit ABE

 

Standard-Belag   Organic

(Vorder- und Hinterachse)

  • organisch mit Keramik-Underlayer zur Wärmedämmung
  • hohe Lebensdauer
  • auf allen Scheiben verträglich
  • solide Bremsleistung, gutes Nassbremsverhalten

 

 

Standard-Belag   LF Organic

(nur Hinterachse)

  • organisch mit Keramik-Underlayer zur Wärmedämmung
  • hohe Lebensdauer
  • auf allen Scheiben verträglich
  • abgestimmt auf den Standard-Belag Vorderachse
  • niedriger Reibwert verhindert Überbremsen des Hinterrades

 

Performance-Belag   SV Sinter

(nur Vorderachse)

  • vollmetallischer Sinterbelag
  • sehr gute Bremsleistung
  • auf allen Stahlscheiben einsetzbar
  • nur im Austausch gegen Sinterbeläge in der Erstausstattung
  • nur bedingt im Rennsport einsetzbar, da keine Hitzeresistenz ab 400 °C

 

Performance-Belag   SH Sinter

(nur Hinterachse)

  • vollmetallischer Sinterbelag
  • sehr gute Bremsleistung
  • auf allen Stahlscheiben einsetzbar
  • nur im Austausch gegen Sinterbeläge in der Erstausstattung
  • nur bedingt im Rennsport einsetzbar, da keine Hitzeresistenz ab 400 °C

 

Sinter Offroad   SI Sinter

(Vorder- und Hinterachse)

  • vollmetallisch ohne Antikorrosionslack
  • gute Standzeit auch bei Nässe
  • solides Reibwertverhalten
  • vielfältiger Einsatz im Offroad
  • ideal für Quads

 

 

Rennsportbeläge ohne ABE

 

Sinter Roller   SR Sinter

(Vorder- und Hinterachse)

  • vollmetallischer Sinterbelag
  • garantiert sehr gute Leistung
  • hohe Lebensdauer
  • auf allen Scheiben einsetzbar

 

 

Sinter Offroad Racing   RSI Sinter

(Vorder- und Hinterachse)

  • vollmetallisch ohne Antikorrosionslack
  • aggressiver Reibwert, sehr hohe Bremsleistung
  • höherer Verschleiß als SI
  • auch im Super-Moto einsetzbar

 

 

Sinter Road Racing   SRQ Sinter

(nur Vorderachse)

  • vollmetallischer Sinterbelag
  • extremer Reibwert, überragende Wirkung
  • geringe Handkraft, direktes Ansprechen
  • für Hochleistungseinsätze geeignet

 

 

Hyper Carbon Racing   CRQ Sinter

(nur Vorderachse)

  • Rennsportbelag auf Carbonbasis
  • höhere Haltbarkeit als SRQ
  • geringe Handkraft, guter Kaltreibwert
  • für Hochleistungseinsätze geeignet

 

 

Bei den Belägen lassen sich zwei Typen unterscheiden, ORGANISCHE BELÄGE und SINTERBELÄGE.

Die Verwendung dieser beiden Typen ist jedoch nicht einsatzgebunden. Also könnten verschiedene Bremsbelagtypen ohne weiteres für den selben Anwendungsbereich eingesetzt werden.

Sintermischungen

Sie bestehen aus Metallanteilen, die mit Schmierstoffen und Schleifmitteln vermischt und bei sehr hohen Temperaturen miteinander verpresst werden. Die Mischung wird während der Sinterung ohne Verwendung von Klebstoffen auf einer Trägerplatte mit der gewünschten Form fixiert. Die Metallanteile bestimmen den Reibwert des Bremsbelags, die Schmierstoffe tragen zur Bremsstabilität bei und die Schleifmittel halten die Bremsscheiben sauber.

Organische Mischungen

Sie bestehen hauptsächlich aus Harz als Bindemittel, Metallen, Schmierstoffen und Schleifmitteln. In diesem Fall wird der Reibwert durch die Metalle und Harze erzeugt, während die Schmierstoffe und Schleifmittel für die Bremsstabilität und saubere Bremsscheiben sorgen. 

Wahl der Mischung

Bremsbeläge haben ihren idealen Anwendungsbereich, der von den unterschiedlichen Situationen abhängt, in denen der Bremsbelag verwendet wird:

Racing - Fokus auf höchste Bremsleistung bei hohen Temperaturen, Road - Fokus auf hohe Bremsstabilität bei Bremsungen vom Start an bzw. bei Bremsungen bei mittleren Temperaturen. Wir führen alle Brembo und Lucas/TRW Qualitätsbremsbeläge, somit haben wir die richtige Antwort für jede Anforderung.

Einfahren

Alle Mischungen erfordern sorgfältiges Einfahren, dies gilt jedoch besonders für die Racing-Mischungen. Dieser Vorgang besteht aus mehreren Bremsungen mit leichtem Druck sowie Kühlphasen zwischen den einzelnen Bremsungen. Auf diese Weise wird ein korrekter thermischer Erwärmungs- und Abkühlungszyklus der Bremsanlage durchgeführt. Die Einfahrzeit hängt von der Belagmischung ab: organische Beläge müssen länger eingefahren werden als Sinterbeläge.